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卖房卖股权海马只为护住这一颗独苗?

  卖槟榔的生活持续大半年后,白小姐龙卷风救世报,金九汽车销量陆续出炉,尽管很多人已经对今年的车市旺季不再抱有太大的希望,不过仍然有一些人希望可以从需求数据中找到车市回暖的奇迹信号。海马汽车的销量引起了编者的注意,我一直认为海马卖房、卖股权来保壳的举动实在没有太大的意义,只为了多活两天?

  从9月份销量数据中,我们得知:海马汽车所有车型产量合计为2912台,而且仅为SUV品类。销量数据为3224台,同比下跌26.39%。坦白说,海马汽车到了今日,还能卖出3000多台的汽车,也算难得了。

  不管是当初的海南马自达还是今天的郑州海马,它的发展历程都可以用一路坎坷来形容,从1989年算起,到今天海马可谓是挣扎了30年的水逆期。现如今,海马步入第四次创业阶段,只能通过兜售房产和贩卖股权的方式来保住上市公司的地位,但是长远来看,这并不能解决海马的根本问题。

  海马做错了什么?首先是技术上,海南马自达马自达抛弃之后,用了十年的时间把自己的产品推向了巅峰,在2016年的时候,海马汽车大受欢迎,然而当时的市场环境,可以说是自主品牌遍地开花的年代,当时的市场政策透支了未来两年的低端汽车市场需求,海马也借此机会风光了一把。

  但是,这并没有解决海马的核心问题,海马高管还是低估了汽车市场竞争的惨烈程度,缺乏核心技术作为支撑,再加上产品上缺乏诚意,品质口碑在接下来两年里迅速下滑,消费者谈起海马汽车无不摇头叹气。而这个时候,海马却并没有意识到自己在汽车市场上的衰败,而是加大房地产投资力度,2016年海马以15.32亿的价格拿下了郑州经济开发区地王。

  房地产大佬都开始向着汽车行业进军,而海马汽车却反其道而行之,这再一次证言了海马汽车高层管理团队的目光短浅。现在回过头来看海马的投资战略,像极了我们口中常说的接盘侠。

  2019年是海马最为关键的一年,如果无法在今年实现扭亏为盈的话,那么迎接海马的只有退市,而对于上市车企来讲,混成今天这个德行,退市也将意味着海马进入破产程序,它在房地产、物业等领域的两年积累也将会成为泡影。

  所以,年初开始,海马汽车便急于抛售位于上海海口的401套房产,编者在一篇稿件里计算过,目前海马已经出售的房产,平均每套大概在36万元左右。是不是有点看不懂?没关系,我们接着看……

  卖房对于海马的亏损来说只能是杯水车薪,情急之下,海马又将海马研发100%的股权转让给了睿之尚实业,这次交易给海马带来了4.3亿元的收益。有趣的是,睿之尚背后的大股东也是海马汽车大BOSS景柱,自掏腰包买下了海马研发。说到这里,大家或许也就能明白,为何上文中海马兜售的房产会那么便宜了吧?

  其实对于海马本身而言,保壳的意义,就是为了不让手中的优质资产被强制分配。那么保壳的价值其实就是为了给一些人留出足够的资产转移时间,车企可以倒下,但是钱不能白白打水漂,所以不用听信海马会在SUV和新能源市场上实现咸鱼翻身,只不过是整个企业正在贯彻落实雪崩之下领导先走的最终愿景。

  当然了,业内也有人分析出了另外一种情况,就是景柱有点想要推倒重来的意思。自掏腰包买下了海马研发的股权,也是为了实现这一目的做好前期铺垫。但我个人认为这种可能性并不是很大,首先当下车市水深火热,即便是海马换一身皮也很难做出成绩。所以,当优质资产被转移一空的时候,这个烂摊子也就会被无情抛弃了。

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