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海马、江淮汽车卖房补“窟窿”断臂求生还能走多久

  “单飞”两年半新款T90上市启辰交出首份旗舰“成绩单”。近日,江淮汽车对外发布公告,江淮汽车在2002年购买的两栋公寓如今因受拆迁影响,获得2.11亿元拆迁款,而该资产账面原值是1300.58万元。据江淮汽车方面介绍,扣除相关税金及资产净值,预计增加公司 2019 年度净利润 2 亿元左右。

  于此同时海马汽车也在卖房中受益,今年4月、5月,海马汽车连续发布出售闲置资产的信息公告,共计出售位于上海、海南的房产401套。海马方面表示,拟出售房产后,公司预计累计实现资产处置金额约3.34亿元、累计影响公司归母净利润约1.7亿元。

  江淮汽车卖卖卖的背后,也映射出了其目前在市场遭遇的困境。数据显示,8月江淮汽车销量为2.63万辆,同比下滑28.16%;1-8月,江淮汽车累计销量为28.9万辆,同比下滑11.54%。而下滑也同样体现在业绩上。江淮汽车2019年半年报数据显示,上半年,江淮汽车归属于上市公司股东的净利润为1.25亿元,同比减少23.46%。

  值得注意的是,江淮汽车已连续三年中报净利呈同比下滑态势。数据显示,2017年江淮汽车半年净利为3.45亿,同比出现40.31%的下滑;2018年其半年净利为1.63亿,同比下滑52.58%。有分析指出,尽管今年上半年下滑同比略微减少,但仍不能改变其走下坡路的困境。

  海马汽车的日子也不是很好过,海马究竟有多惨?从海马近期公布的销售数据可窥见一斑。8月份,海马汽车产量仅为1688辆,同比下滑73.65%;销量1560辆,同比下滑73.96%。1-8月份,海马汽车的总产量为17240辆,同比下滑62.99%;销量18755辆,同比下滑63.69%。更令人惊叹的是,曾被誉为“国民轿车”的海马轿车8月份销量竟然为0,而MPV产量也为0。

  有业内人士分析,交了一张大白卷的海马实际已经处于危险的边缘。其实,海马已连续亏损多年。据海马汽车公布的2019年上半年的业绩情况显示,2019年上半年海马汽车净亏损1.78亿元,与上年同期净亏损2.75亿元相比,亏损0.97亿元。不过,这并不是亏损的开始。数据显示,2017年海马全年的营业收入为96.83亿元,同比下降30.29%;而归属于上市公司股东的净利润亏损达到9.94亿元,同比下降531.9%。2018年,海马全年的营业收入再次跌至50.47亿元,同比下降47.88%;归属于上市公司股东的净利润亏损达到16.37亿元,同比下跌64.5%。而由于连续两个会计年度经审计的净利润为负值,今年4月,深交所对海马汽车股票交易实行“退市风险警示”,海马汽车股票由“海马汽车”变更为“*ST海马”。

  有分析指出,海马汽车产品线老旧、经典车型不见、质量问题频现等,逐渐吞噬了消费者对该品牌的信心和热度。比如,海马下大力气推广并寄予厚望的海马福美来7座版并未被大众接受,终端销量乏善可陈。与此同时,海马产品力羸弱及投诉高发的隐忧,更是让其在新品辈出的时代,被遗忘在角落。

  同样,江淮汽车也缺乏经典热销车型。而从其战略定位“做强做大商用车,做精做优乘用车,大力发展新能源车”来看,如今江淮汽车无论是商用车、乘用车还是新能源车,都表现欠佳。

  车企通过卖房、卖资产获得资金,都是为了实现“有米下锅”,实现自救,这种断臂求生还能走多久?

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